Voor onder de motorkap van de A1 clubsport quattro kozen de techneuten van quattro GmbH voor de TT RS/RS3's formidabele 2,5-liter TFSI-vijf-cilinder-in-lijn. Deze krachtbron is gekoppeld aan een zestraps handgeschakelde transmissie en aan quattro's permanente vierwielaandrijving, beide een verbeterde versie van deze die je in de TT RS vindt.

In tegenstelling tot de "magere" 340pk van de TT RS, perst deze über-A1 een ongelooflijke 503pk en 486Nm uit de 2.5 TFSI. Dat is voldoende om deze kleine sprintbom van 0 tot 100km/h in 3,7 seconden te laten afklokken. 0 tot 200km/h doet hij in 10,9 seconden en de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250km/h. Om deze waarden even in perspectief te plaatsen: Deze A1 is slechts 1/10 van een seconde trager naar 100km/h als de Audi R8 GT.

Tijdens het weekend van 7 en 8 mei kwam het circus rond de Intercontinental Le Mans Cup in België terecht voor de 1000 kilometer of 6 uren van Spa-Francorchamps. Het hele evenement ging niet onopgemerkt voorbij en dit kwam voornamelijk omdat Audi er nu officieel zijn nieuwe wagen voor de LMP1 klasse kwam voorstellen: De Audi R18 TDI. In Francorchamps was het dus de grote dag voor Audi en zeker omdat men al snel in het achterhoofd zit met de volgende strijd die menige harten doet sneller slaan, de 24 uren van Le Mans. We wilden dit spektakel niet graag missen en konden het dan ook meepikken vanop de eerste rij. Alles was tot in de puntjes geregeld. Het begon met een aangenaam ritje richting die beroemde Waalse bossen bij Malmedy. Ik kan al meegeven dat die bewuste zaterdag een heel warme dag was wat natuurlijk ook wel zou meespelen in de race. We konden de race volgen in de Audi-Lounge net boven de pitlane. We keken even door het raam naar beneden in de pitlane en we kwamen voor het eerst oog in oog te staan met de nieuwe Audi...

Een paar weken geleden kregen we weer een uitnodiging in de bus van de Belgian Audi Club om naar de voorstelling van het Belgian Audi Racing programma 2011 te gaan in het nieuwe Audi Contact Center.
Zoals de vorige keer (bij de voorstelling van de Audi R8 V10 & Audi R8 LMS nvdr.) was het weer een schot in de roos, de voorstelling van het programma van 2011 was leerrijk en de catering was om uw vingers van af te likken.

Wel stond er deze keer de R8 LMS van het W Racing Team. Het raceteam die tijdens de winter van 2009 onder het doopvont gehouden werd door Yves Weerts, Vincent Vosse en René Verbist.

MTM heeft een paar nieuwe creaties gemaakt voor het autosalon van Genève, de meest opmerkelijke is alvast de upgradede Audi R8 V10 Biturbo met 777pk met zijn opvallend gepolijst aluminium koetswerk. Het tweede model die MTM er tentoonstelt is de Audi TT RS Clubsport, die net zoals zijn grotere broer (MTM RS6 Clubsport) een hardcore versie is van het standaard Audi model. De vijfcilinder van de TT RS Clubsport produceert 472pk en heeft een topsnelheid van 312 km/h.

Zoals de geruchten deden onthullen, is de R18 afgestapt van de open-top-design van zijn voorvaderen - de R8, R10 en R15 Plus - voor een gesloten kap om de aerodynamica te verbeteren en de vermoeidheid van de bestuurder te verminderen. Audi heeft sinds 1999 niet meer gewerkt met zo'n gesloten kap en we kunnen al raden dat dit te maken heeft van de overwinning van Peugeot in 2009 op Le Mans. Deze zege was de enige rimpel op Audi's vlekkeloos parcours van 's werelds moeilijkste autorace en het mag dan ook geen toeval blijken dat er werk van de nieuwe R18 gemaakt werd vanaf midden 2009.